秦L/海豹06打出跳楼价，比亚迪20万内市场寸土不让？

“每卖出两台插混车就有一台是比亚迪”，但这可能还只是开始。加油站的克星，合资车的噩梦，它们组团来了。

5月28日，在古城西安最负盛名的古城墙内，比亚迪第五代DM技术以及两款新车——秦L DM-i和海豹06 DM-i举办上市发布会。尽管“见证合资燃油时代终结”和“中国汽车在一起”的口号依然未变，但在新车价格发布后，彻夜难眠的却绝不会只有合资品牌。

在王朝销售网络与海洋销售网络两位总经理手牵手的异口同声中，两款新车同时公布最低售价——9.98万元起售。

尽管此前比亚迪已经用一系列冠军版，带给市场数轮小小的价格震撼，但此次搭载全新第五代DM技术的两款新车“抬手就是10万内”的定价战略，还是透露出了比亚迪在这一细分市场愈发凶猛的攻击性。

比亚迪守擂成功

本次发布会上，来自王朝和海洋两大网络的新车各占舞台半壁江山，但最大的主角却是第五代DM混动技术。在这一环节，比亚迪董事长王传福的亲自上阵已经说明了这一点。

现场播放的影像资料展示了一位“骨灰级迪粉”的故事:从15年前买下搭载一代DM混动技术的比亚迪F3，到如今成为仰望U8车主走上人生巅峰，这个堪称爽文的情节引发了现场迪粉们的热烈欢呼，对于那些资历较深的“迪粉”来说，比亚迪的成功不仅只带来了世俗意义上的“面子”，更是逆风翻盘的代表。

在这份荣誉的光环加持下，其他车企还在努力宣传自家的混动技术与比亚迪之间的优劣区别，而比亚迪已经可以从容地开始讲起情怀和传承。

除了过去成绩的辉煌之外，这份底气更来自于当晚发布的第五代DM混动技术依然可以确保比亚迪在混动领域立于“不败之地”: 高达46.06%的发动机热效率，全球最低的2.9升百公里亏电油耗，以及全球最长的2100公里综合续航能力均属“遥遥领先”级别。

如果说这样的纸面数据还可以让一些续航已经超过2000公里的友商们稍微松口气，那么随后在现场公布的媒体测试成绩中，第五代DM实际带来的油耗表现和续航里程就堪称致命一击了:在媒体长测中，秦L DM-i最高续航里程达到2500km+的水平，最低平均油耗低至1.88L/100km，比官方给出的数据还要更加惊人。海豚06 DM-i的实测数据也接近2500km。

因此，假如从实测数据水平来看，那么比亚迪第五代DM在省油和续航两方面的王者地位无人能及。作为对比，此前实测续航突破2000km的车型主要东风风神L7、奇瑞星纪元ET等，在北京车展上亮相的吉利银河星舰也已打出“满油满电续航超2000公里”的招牌，只待上市后验证。

此外，售价10.98万起的荣威D7 DMH满油满电的续航成绩为1962公里，也是“2000公里俱乐部”的预备成员之一。

扩大市场份额仍是第一要义

耐人寻味的是，就在比亚迪发布会结束的第二天，吉利高层在微博上晒出一张2023年中汽中心产品认证证书，显示吉利雷神混动最高热效率46.1%，并配文“全球最高事实说了算！”疑似不满比亚迪在发布会上对自家热效率的宣传。

紧接着，比亚迪有关人员也晒出一张同样的来自中汽中心的“能效之星”认证证书，其中表明比亚迪某款发动机最高有效热效率达46.5%，同时表示“像这种没量产的更高热效率的我们有大把，没说而已。”

两家同是混动领域高手的明星企业，又将这场暗流涌动的技术之争推向了新的高潮。

但是，不管其他车企对此有多少争议，从技术+价格+落地三个关键指标角度来看，此次上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i就是当下关注续航油耗用户的性价比最优解，毕竟9.98万的价格，是以上所有接近或超过2000km续航的车企都没有给到的。

因此，可以预见的是，在这场发布会之后，10万级混动市场将依然在很长一段时间内被比亚迪继续支配。但从另一个角度来看，部分人认为新一代技术的发布似乎更应该与其高端产品线进行绑定，毕竟其20-30万区间产品从销量与市场占比角度来看，似乎更加需要比亚迪的“助力包”。

在发布会现场，比亚迪还不失幽默地拿出友商们“20万-30万xx排行”“新势力xx排行”等加有定语的榜单小小“阴阳”了一番，虽然没有特别针对谁，但却骄傲地表示比亚迪无需任何定语，也是第一。此话虽然不假，但其在中高端细分市场的短板也是客观存在的。

尽管如此，比亚迪此次依然选择了让自己最占优势的产品打头阵，这一决策背后，无疑是比亚迪更进一步扫除主流燃油车竞争对手，最大程度确立己方市场份额优势的战略决策在发挥作用，而这一决策能否为比亚迪带来最大化的效益，还需更加长远的时间来验证。